導(dǎo)讀：本文向大家介紹空中載人飛行器半固態(tài)電池。【深圳市格瑞普電池有限公司會(huì)參加空中載人飛行器展會(huì)，歡迎前來(lái)邀約參展】

無(wú)論是神話故事中的嫦娥奔月，還是明朝萬(wàn)戶利用火箭和風(fēng)箏飛行，都表現(xiàn)出了中國(guó)人對(duì)于單人飛翔的渴望。隨著科技的進(jìn)步，這個(gè)愿望逐漸被空中載人飛行器實(shí)現(xiàn)，億航、小鵬等紛紛推出了屬于自家的空中載人飛行器，還是純電動(dòng)版本。這就涉及到提供飛行能量的飛行器電池。

在2021年上海車(chē)展上，小鵬汽車(chē)發(fā)布了第四代電動(dòng)載人飛行器——旅航者X1。自重240公斤，最高載重200公斤，飛行高度1000米以下，抗風(fēng)等級(jí)5-6級(jí)，最高時(shí)速可達(dá)120公里，可用于空中游覽、應(yīng)急救助、野外救援等場(chǎng)景。但是這款飛行器很明顯有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是續(xù)航，旅航者X1的飛行時(shí)間只能維持18~25分鐘，這續(xù)航時(shí)間甚至還不如普通的無(wú)人機(jī)來(lái)的持久。鑒于此，更高能量密度的電池才是空中載人飛行器的未來(lái)。半固態(tài)電池也就成了空中載人飛行器的未來(lái)。

空中載人飛行器半固態(tài)電池

這里給大家介紹的空中載人飛行器半固態(tài)電池是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)深圳市格瑞普電池有限公司研發(fā)的最新產(chǎn)品。格瑞普研發(fā)的半固態(tài)電池可用于空中載人飛行器、農(nóng)業(yè)噴涂、工業(yè)巡邏、森林消防、建筑監(jiān)測(cè)、貨物運(yùn)輸、航空攝影、測(cè)繪、消費(fèi)電子產(chǎn)品、便攜式儲(chǔ)能電源等。下面是格瑞普半固態(tài)電池的特點(diǎn)。

1、能量密度高：275Wh/kg~290Wh/kg

2、進(jìn)口SI材料，耐過(guò)放電壓低，電芯可安全放電至2.5V；

3、循環(huán)壽命長(zhǎng),達(dá)到1000+；

4、復(fù)合涂覆隔膜，電池安全性好；

5、超輕便，并可定制形狀/尺寸/電池結(jié)構(gòu)；

6、可搭配智能保護(hù)板BMS；

7、從0.2C~5C放電，放電效率最低都超過(guò)89%；

8、1C充1C放1000周容保率82%以上；

9、1C充3C放，容保率80%以上。

以上的半固態(tài)電池能夠很好的符合空中載人飛行器的要求，尤其是能量密度這一塊，格瑞普的半固態(tài)電池使用了疊片軟包工藝和硅碳負(fù)極材料，大大突破了現(xiàn)有鋰電池的能量密度。就現(xiàn)在的科技而言，這類(lèi)飛行器的實(shí)用價(jià)值還比較小。不過(guò)國(guó)內(nèi)外的車(chē)企并沒(méi)有因此停止技術(shù)研發(fā)，雖然現(xiàn)在投入的資金無(wú)法獲得回報(bào)，但已經(jīng)為未來(lái)在天空的競(jìng)爭(zhēng)打下了基礎(chǔ)。同時(shí)空中載人飛行器半固態(tài)電池也為未來(lái)的天空競(jìng)賽添磚加瓦。

以上就是半固態(tài)電池廠家格瑞普給大家?guī)?lái)空中載人飛行器半固態(tài)電池介紹。