導(dǎo)讀：動力電池全面鋰電化趨勢更加明顯，鋰電池的性能已經(jīng)能夠支撐各種動力應(yīng)用場景下的需求，各種應(yīng)用全面開花，競爭進入白熱化。

第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，比亞迪股份有限公司鋰電池事業(yè)群深圳研發(fā)中心副總監(jiān)江文鋒表示：“隨著補貼強度降低，動力電池的市場導(dǎo)向趨勢會更加明顯，低補貼強度下，對企業(yè)產(chǎn)品的競爭力、企業(yè)的生存能力都提出了更高的要求?！?/p>

27日下午，江文鋒在ABEC 2019論壇上做了題為《新能源動力電池發(fā)展趨勢》的主題演講，分享了競爭格局和發(fā)展趨勢、動力電池標(biāo)準(zhǔn)化、化學(xué)體系發(fā)展方向、動力電池的成本與安全等

江文鋒在論壇上介紹說，動力電池全面鋰電化趨勢更加明顯，鋰電池的性能已經(jīng)能夠支撐各種動力應(yīng)用場景下的需求，各種應(yīng)用全面開花，競爭進入白熱化。動力電池完整的研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及多學(xué)科交叉，未來動力電池的競爭是整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的競爭。

同時，動力電池標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢也開始顯現(xiàn)。江文鋒介紹說，動力電池未來將向標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，力求最大化通用、最優(yōu)化。例如，電芯容量和尺寸標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，之后向模組標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，設(shè)計通用模組，減少模組種類，且Pack尺寸進一步減小，最大化兼容各種車型。

關(guān)于磷酸鐵鋰和三元電池的選擇，江文鋒認(rèn)為，磷酸鐵鋰分解反應(yīng)產(chǎn)生的熱量少，放熱速率慢，失控容易控制。三元材料發(fā)熱量高，約是磷酸鐵鋰電池的4倍以上，其發(fā)生失效時，升溫速率快。由于三元電池本身的熱特性，在cell和pack層級需要更多的安全防護措施，例如三元電池在生產(chǎn)、運輸過程中的火災(zāi)、爆炸風(fēng)險較大，因此廠房消防設(shè)施要求更嚴(yán)格，消防安全成本較磷酸鐵鋰電池高。

“動力電池的系統(tǒng)安全是放在第一位的，現(xiàn)在有五種失效：無動力輸出、漏電、泄露、燃燒、爆炸，分解下來就對應(yīng)電池的八種失效模式，最終涉及到電池的連接、高壓、碰撞、內(nèi)外部短路、過充、危險氣體。”江文鋒表示，“我們主要從單體、模組、電池包、系統(tǒng)四個層級構(gòu)建全方位的動力電池安全體系，同時把安全工作前置，主動防控?！?/p>

此外，除了整車安全問題，不管是磷酸鐵鋰還是三元電池，能量密度的持續(xù)增加都是社會關(guān)注的熱點?！傲姿徼F鋰電池BOM成本隨著技術(shù)成熟度提高會繼續(xù)走低，遠(yuǎn)低于三元811電池，預(yù)計成為后補貼時代重要的選擇之一?！苯匿h表示，“磷酸鐵鋰和三元體系將長期并行發(fā)展，運用在各自擅長的領(lǐng)域！乘用車領(lǐng)域，部分應(yīng)用場景下磷酸鐵鋰會強勢回歸?！?/p>

磷酸鐵鋰電池廠家格瑞普的創(chuàng)新技術(shù)很好的實現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池的高功率性能，也延長了電池的使用壽命。格瑞普提供磷酸鐵鋰電池電芯定制+電池管理系統(tǒng)（BMS）+結(jié)構(gòu)設(shè)計的一體化電池系統(tǒng)定制服務(wù)，使用專有的電池原料配方，耐溫性能高,高能量密度比。隨著各行業(yè)的發(fā)展，對電池的更高放電和更快充電要求推動了高倍率電池的技術(shù)改進和應(yīng)用。格瑞普高倍率磷酸鐵鋰電池受到國內(nèi)外廣泛認(rèn)可。高倍率動力磷酸鐵鋰電池廣泛應(yīng)用于叉車電池、電動卡丁車電池、啟動電源等。

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