導(dǎo)讀：將汽車廢舊電池用作儲(chǔ)能系統(tǒng)，豐田已經(jīng)認(rèn)定了家用儲(chǔ)能裝置是汽車電池回收后的最佳流入領(lǐng)域。車還沒開始賣，廢舊電池的流向已經(jīng)安排得明明白白。

將汽車廢舊電池用作儲(chǔ)能系統(tǒng)，豐田在2018年就做過相關(guān)項(xiàng)目，研究是否能將普銳斯的舊電池另作他用?，F(xiàn)在豐田已認(rèn)定家用儲(chǔ)能裝置是汽車電池回收后的最佳流入領(lǐng)域，廢舊電池的流向已經(jīng)安排得明明白白。

豐田的規(guī)劃自然與日本推崇的戶用“光伏+儲(chǔ)能”的能源消費(fèi)模式有很大關(guān)系。新能源汽車的動(dòng)力電池回收用于家庭供電，并非單純地出于環(huán)保，也是因?yàn)槿毡惊?dú)特的能源結(jié)構(gòu)。

嚴(yán)格來講，日本位于全球最集中的地震、火山帶上，其石油、天然氣等化石能源的探明儲(chǔ)量極低。從20世紀(jì)40年代開始，日本經(jīng)歷了由以煤、石油為主，再到多種能源均衡發(fā)展的能源戰(zhàn)略演變進(jìn)程。

由于日本的每個(gè)家庭用戶都可以安裝和配置自己的光伏電池板和電池，還可以把電池儲(chǔ)存的電能進(jìn)行銷售，新能源汽車商和電池制造商們紛紛搶占市場(chǎng)，本地的豐田、本田、尼桑、松下、京瓷，歐美的奔馳、寶馬、特斯拉和中國的比亞迪、寧德時(shí)代紛至沓來。

目前，日產(chǎn)汽車與美國電力公司正在測(cè)試一項(xiàng)電力儲(chǔ)能技術(shù)，即利用廢舊電動(dòng)車電池，達(dá)到大幅降低成本的目的。廢舊電池重新利用，問題多多。新能源汽車退役的動(dòng)力電池，做梯次利用儲(chǔ)能，并非簡(jiǎn)單的平行移植，還需要解決電池的一致性和安全性問題，以及技術(shù)上的進(jìn)一步攻關(guān)。梯次利用儲(chǔ)能最為關(guān)鍵的問題就是檢測(cè)環(huán)節(jié)，只有正確判斷退役電芯或模組的工作狀態(tài)，才能進(jìn)行相匹配的梯次利用。

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