近日，作為國內動力電池龍頭企業(yè)的寧德時代也出資2450萬元成立合資新能源公司，合資公司的另一大股東系福建一家充電網絡運營商—百城新能源科技有限公司。資料顯示，百城新能源成立于2014年，是一家聚焦做新能源終端的運營商。據(jù)其官網介紹，目前該公司已在上海、河南、江蘇、浙江、廣東等地區(qū)開展城市超級快速充電網絡運營業(yè)務。

成立合資公司目的

寧德時代成立新合資公司并入局充電樁行業(yè)，距離充電樁剛被國家納入“新基建”僅2天，因此被認為其有意搶占政策補貼的風口。3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，提出要發(fā)力于科技端的基礎設施建設，新能源汽車充電樁被納入七大“新基建”板塊，被認為是新的投資機會。

入局底氣

寧德時代所入局的儲能充電系統(tǒng)，因可以“削峰填谷”并或可利用光伏發(fā)電，相對市面上的充電樁更加節(jié)能環(huán)保，但因技術限制、成本較高等原因，一直未能得到普及。寧德時代作為電池生產商，被認為在儲能電池、光伏電池等方面具有技術優(yōu)勢，這也成為寧德時代入局充電樁市場的底氣。寧德時代表示，其開發(fā)的“智能微網一體化儲充系統(tǒng)”集合了公司技術等方面的優(yōu)勢，可同時實現(xiàn)儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務，解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難，及對電網存在沖擊風險的問題。

面臨挑戰(zhàn)

就當前的充電樁市場格局看，寧德時代將面臨較大挑戰(zhàn)。統(tǒng)計顯示，在國內接近200家充電運營企業(yè)中，只有不到10家較具規(guī)模，其合集市場份額占比超過90%，從中分食較難度較大。但另一方面，因總體需求量大，充電樁市場仍有不小空間。雖然目前新能源汽車銷量持續(xù)下滑，但業(yè)內專家預計，未來10年，中國充電樁建設仍然存在6300萬的缺口，預計將形成10253億的充電樁基礎設施建設市場。

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